Les differents vols de lhelicoptere
1. le vol vertical
En actionnant le manche collectif situé a sa gauche, le pilote obtient une variation collective de l’angle de pas des pales.
Angle de pas : formé par une référence constructeur avec la corde de profil
La portance de chaque pale varie ainsi d’une valeur identiqueet simultannée. L arésultante des forces normales Fn donne la portance generale du rotor FN. Elle est toujours perpendiculaire au disque rotor et elle s’oppose au poids P.
Si FN = P, le vol est stationnaire
Si FN > P, le vol est ascendant
Si FN < P, le vol est descendant
2. le vol en translation
Il permet au pilote d’effectuer un deplacement de l’appareil dans le plan horizontal suivant les axes de tangage et de roulis grace au manche cyclique situé entre ses jambes.
En actionnant le manche, la portance Fn des pales varie d’une valeur différente en fonction de l’azimut.
On obtient ainsi une variation cyclique de l’angle de pas ( θ )
Cela provoque l’inclinaison du disque rotor et donc de FN dans la direction voulue.
FN se décompose en 2 forces :
- une force verticale de sustentation FS qui porte l’appareil
- une force horizontale pour la translation FT
3. Le vol directionnel
Le pilote agit sur les palonniers.
Le pilote, en faisant varier en intensité la force du rotor arriere TY, peut s’orienter dans la direction voulue
Le contrôle de la poussée du rotor arriere est assuré par une variation collective de l’angle de pas.
